تيليسات ستبني شراكات متعددة في هوائيات الطيران لهوائي لايت سبيد | هوائي عسكري
تسعى تيليسات لإقامة شراكات متعددة في هوائيات الطائرات لدعم خدمات الطيران من خلال كوكبتها العالمية القادمة لنطاق Ka LEO، Lightspeed. تقول الشركة إنها مفتوحة لكل من الأجهزة الموجهة إلكترونيا والميكانيكية.
بالنسبة لسوق الطيران، يرى مشغل الأقمار الصناعية الكندي الطائرات التجارية الرئيسية كمسار واحد، بينما يغطي مسار منفصل الطائرات الإقليمية وطائرات رجال الأعمال. نظرا لاختلاف الخصائص لكل منهما، تتوقع تيليسات الاتفاق على شراكتين على الأقل في الهوائي لكل مسار، كما قال مدير الشركة، المنتج والإعلان مانيك فيناكوتا، لشبكة Runway Girl.
"والسبب في ذلك،" يقول، "أننا لا نريد فرض حل واحد فقط للسوق."
ومن الجدير بالذكر أن فيناكوتا يقول إن الأجهزة "لا يجب أن تكون من نوع ESA". تشمل الخيارات المطروحة هوائيات ميكانيكية بحتة ذات جيمبال، وهوائي VICTS الفريد من ThinKom، بالإضافة إلى ESAs. وبالفعل، تلاحظ تيليسات أنه حتى مع وجود هوائيات ميكانيكية، "لا يتأثر الاتصال العام بالراكب"، كما يقول. على سبيل المثال، نجحت شركة جلوبال إيغل في عام 2018 في اختبار هوائي Ka-band المصنوع من Qest والمجهز ميكانيكيا على قمر تيليسات Phase 1 LEO.
"[نخدم اليوم العديد من مزودي خدمات الطيران، وجميعهم يعملون على أنظمة هوائيات قد تكون متوافقة مع شبكة Lightspeed"، يقول فيناكوتا. تضيف الشركة الكندية سلسلة القيمة في عملية اعتماد الهوائيات، بحسب المدير التنفيذي في تيليسات.
كما عملت تيليسات مع مجموعة واسعة من موردي الهوائيات بما في ذلك أولئك الذين لديهم منتجات بالفعل في السوق، وبعض البنى المحتملة الجديدة لوكالة الفضاء الأوروبية. SatixFy – التي تم اختيار محطة الطيران التجاري التابعة لها في وكالة الفضاء الأوروبية من قبل OneWeb – هي إحدى الشركات، كما يؤكد فيناكوتا.
وبشكل منفصل، أعلنت تيليسات في مارس عن اتفاقية مع SatixFy تمنحها وصولا مبكرا إلى شريحة المودم Sx3099 من الجيل الثاني من SatixFy. ستتضمن الاتفاقية عرض الشركتين لتصاميم مودم متقدمة لكل من محطات الهبوط ومحطات المستخدم في Lightspeed. بدأت الاختبارات بالفعل، حيث أحرز كلا الطرفين تقدما جيدا بشكل عام.
استنادا إلى موجات الشريحة القياسية في الصناعة، فإن الشريحة نفسها ليست حصرية لتيليسات، لكن "كل العمل الذي سنقوم به لتخصيص الشريحة، سيكون هذا الجزء خاصا بذلك"، كما يوضح فيناكوتا.
في وقت سابق من هذا العام، أعلنت تيليسات عن اختيار شركة تاليس ألينيا سبيس كمصنع رئيسي لكوكبة المدار الأرضي العالمي لها، والتي ستضم 298 قمرا صناعيا بنطاق كا. في ذلك الوقت، قالت إن بدء أنشطة بناء الأقمار الصناعية الكاملة – والجدول النهائي لنشر الكوكبة – يخضع ويعتمد على تقدم تمويل البرنامج. بحلول منتصف فبراير، وافقت حكومة كيبيك على استثمار 400 مليون دولار في لايتسبيد.
أعلنت تيليسات أيضا أنه، مع شركة تيليسات ذات المسؤولية المحدودة كمصدر مشارك، تنوي إصدار 500 مليون دولار من السندات المضمونة العليا المستحقة في عام 2026. ستستخدم صافي عائدات العرض المقترح "لتمويل استثمارات إضافية في واحدة أو أكثر من الشركات التابعة غير المقيدة لتطوير تيليسات لايتسبيد".
يقول فيناكوتا إن بناء الأقمار الصناعية يتطلب عمليات تصنيع آلية مشابهة لمشغلي آخرين، وسيكون البناء على نطاق يقارب قمر صناعي واحد يوميا. من المتوقع أن تبدأ الخدمة التجارية في أواخر عام 2023.
سمارت نوبل هي علامة تجارية مشهورة للصناعات الدفاعية والعسكرية، نحن نوفر مكونات ومعدات الدفاع العسكري لليابسة،هوائي عسكري.
بالنسبة لسوق الطيران، يرى مشغل الأقمار الصناعية الكندي الطائرات التجارية الرئيسية كمسار واحد، بينما يغطي مسار منفصل الطائرات الإقليمية وطائرات رجال الأعمال. نظرا لاختلاف الخصائص لكل منهما، تتوقع تيليسات الاتفاق على شراكتين على الأقل في الهوائي لكل مسار، كما قال مدير الشركة، المنتج والإعلان مانيك فيناكوتا، لشبكة Runway Girl.
"والسبب في ذلك،" يقول، "أننا لا نريد فرض حل واحد فقط للسوق."
ومن الجدير بالذكر أن فيناكوتا يقول إن الأجهزة "لا يجب أن تكون من نوع ESA". تشمل الخيارات المطروحة هوائيات ميكانيكية بحتة ذات جيمبال، وهوائي VICTS الفريد من ThinKom، بالإضافة إلى ESAs. وبالفعل، تلاحظ تيليسات أنه حتى مع وجود هوائيات ميكانيكية، "لا يتأثر الاتصال العام بالراكب"، كما يقول. على سبيل المثال، نجحت شركة جلوبال إيغل في عام 2018 في اختبار هوائي Ka-band المصنوع من Qest والمجهز ميكانيكيا على قمر تيليسات Phase 1 LEO.
"[نخدم اليوم العديد من مزودي خدمات الطيران، وجميعهم يعملون على أنظمة هوائيات قد تكون متوافقة مع شبكة Lightspeed"، يقول فيناكوتا. تضيف الشركة الكندية سلسلة القيمة في عملية اعتماد الهوائيات، بحسب المدير التنفيذي في تيليسات.
كما عملت تيليسات مع مجموعة واسعة من موردي الهوائيات بما في ذلك أولئك الذين لديهم منتجات بالفعل في السوق، وبعض البنى المحتملة الجديدة لوكالة الفضاء الأوروبية. SatixFy – التي تم اختيار محطة الطيران التجاري التابعة لها في وكالة الفضاء الأوروبية من قبل OneWeb – هي إحدى الشركات، كما يؤكد فيناكوتا.
وبشكل منفصل، أعلنت تيليسات في مارس عن اتفاقية مع SatixFy تمنحها وصولا مبكرا إلى شريحة المودم Sx3099 من الجيل الثاني من SatixFy. ستتضمن الاتفاقية عرض الشركتين لتصاميم مودم متقدمة لكل من محطات الهبوط ومحطات المستخدم في Lightspeed. بدأت الاختبارات بالفعل، حيث أحرز كلا الطرفين تقدما جيدا بشكل عام.
استنادا إلى موجات الشريحة القياسية في الصناعة، فإن الشريحة نفسها ليست حصرية لتيليسات، لكن "كل العمل الذي سنقوم به لتخصيص الشريحة، سيكون هذا الجزء خاصا بذلك"، كما يوضح فيناكوتا.
في وقت سابق من هذا العام، أعلنت تيليسات عن اختيار شركة تاليس ألينيا سبيس كمصنع رئيسي لكوكبة المدار الأرضي العالمي لها، والتي ستضم 298 قمرا صناعيا بنطاق كا. في ذلك الوقت، قالت إن بدء أنشطة بناء الأقمار الصناعية الكاملة – والجدول النهائي لنشر الكوكبة – يخضع ويعتمد على تقدم تمويل البرنامج. بحلول منتصف فبراير، وافقت حكومة كيبيك على استثمار 400 مليون دولار في لايتسبيد.
أعلنت تيليسات أيضا أنه، مع شركة تيليسات ذات المسؤولية المحدودة كمصدر مشارك، تنوي إصدار 500 مليون دولار من السندات المضمونة العليا المستحقة في عام 2026. ستستخدم صافي عائدات العرض المقترح "لتمويل استثمارات إضافية في واحدة أو أكثر من الشركات التابعة غير المقيدة لتطوير تيليسات لايتسبيد".
يقول فيناكوتا إن بناء الأقمار الصناعية يتطلب عمليات تصنيع آلية مشابهة لمشغلي آخرين، وسيكون البناء على نطاق يقارب قمر صناعي واحد يوميا. من المتوقع أن تبدأ الخدمة التجارية في أواخر عام 2023.
سمارت نوبل هي علامة تجارية مشهورة للصناعات الدفاعية والعسكرية، نحن نوفر مكونات ومعدات الدفاع العسكري لليابسة،هوائي عسكري.